409 vs 439 Ferritic Ryðfrítt stál: Sérfræðingar í útblásturskerfi bíla

 

Hver eru kjarnasamsetningar þeirra og helstu frammistöðueiginleikar fyrir útblástursnotkun?

409 (UNS S40900) er magur krómeining með 10,5-11,75% Cr, 0,5% max Ni og títan stöðugleika, hannað fyrir kostnaðarnæmar útblástursgreinar og útblástursrör fyrir bíla. Það hefur góða hitaþol allt að 650 gráður og er mest notaða ryðfríu stálið fyrir venjulega útblástur fólksbíla.439 (UNS S43900) inniheldur hærra króm (17-19%) og títan, með smá viðbót af níóbíum til að auka stöðugleika. Það þolir allt að 800 gráðu hita og býður upp á yfirburða mótstöðu gegn tæringu útblásturslofts, sem gerir það hentugt fyrir afkastagetu og útblásturskerfi dísilbíla. Báðar gerðir eru segulmagnaðir, hafa litla varmaþenslu og standast varmaþreytu betur en austenitískar einkunnir eins og 304, sem er mikilvægt fyrir útblástursíhluti sem gangast undir endurtekna upphitun og kælingu.

Hvernig virkar tæringarþol þeirra í útblástursumhverfi bíla?

409 þolir almenna tæringu útblásturslofts í venjulegum bensínbílum, en gæti orðið fyrir tæringu í dísilbílum vegna hærra brennisteinsinnihalds í útblæstri og lengri vinnuhita. Hærra króminnihald 439 og tvöfaldur stöðugleiki (títan + níóbín) vernda gegn útblástursþétti tæringu í tæringu í útblásturslofti, sem veldur{3} ræsingu og veldur súrari raki við kaldræsingu. Á strandsvæðum þar sem saltúði kemst í gegnum útblásturskerfi, lengir tæringarþol 439 líftíma íhluta um 2-3 sinnum samanborið við 409, sem réttlætir hærri kostnað fyrir torfæru- og sjófartæki.

Í hvaða bílaumsóknum er hver bekk besti kosturinn?

409 er sjálfgefin einkunn fyrir venjulegar útblástursgreinar fyrir bensínfarþegabifreiðar, hvarfakútahús og útblástursrör, þar sem kostnaður er aðal drifkrafturinn og væntingar um endingartíma eru í meðallagi (5-8 ár). Það er einnig notað fyrir eftirmarkaðsútblásturskerfi fyrir lággjaldabíla, þar sem hagkvæmni er mikilvægari en langtíma-398 langtíma bensínþol og langtíma{5}39}þol. dísilbílar, þar á meðal vörubílar, jeppar og kappakstursbílar, þar sem útblásturshitastig er hærra og líftímakröfur eru strangari (10+ ár). Það er einnig valið fyrir útblásturskerfi í strand- og norðurhéruðum með mikilli saltnotkun við hálkueyðingu.

Hver eru kostnaðar- og tilbúningaskiptin-á milli þessara tveggja einkunna?

409 er umtalsvert ódýrara (20-30%) en 439, sem gerir það að -hagkvæmasta ryðfríu stáli fyrir mikla-útblástursframleiðslu bíla. Magn álsamsetning þess dregur einnig úr efnisþyngd, sem stuðlar að betri eldsneytisnýtni.439 hefur betri suðuhæfni en 409, þar sem hærra króm og tvöföld stöðugleiki koma í veg fyrir næmingu við suðu, og útilokar þörfina á hitameðhöndlun eftir -suðu. Þetta gerir það auðveldara að búa til flókin útblástursform eins og hausa og samruna safnara.409 gæti þurft forhitun við suðu til að forðast sprungur, sérstaklega fyrir þykkveggða íhluti eins og útblástursgrein, en 439 er hægt að soða með venjulegum ferrítískum fyllimálmum án forhitunar.

Hver eru helstu ráðleggingar um framleiðslu og viðhald fyrir útblástursforrit?

Þegar 409 er soðið, notaðu aðferðir með litla-hitainntak eins og TIG-suðu til að lágmarka kornavöxt á hita-svæðinu, sem getur dregið úr seigleika og aukið hættuna á sprungum á hitaþreytu. Fyrir 439, notaðu samsvarandi ferrítíska fylliefnismálma (td ER439) til að viðhalda tæringar- og tæringarþoli í samskeyti sem getur valdið ósamræmi við varmaþenslu.Til að lengja líftíma útblástursíhluta ættu báðar gerðir að vera húðaðar með háum-keramikhúð, sem ver gegn ytri saltúða tæringu og innri tæringu útblásturslofts, sérstaklega í erfiðu umhverfi.